Аэрофлот

Котировки Аэрофлота, последние 1,5 недели, торговавшиеся в диапазоне 94-100 рублей за акцию, вернулись к верхней границе коридора и тестируют уровень в 100 рублей за акцию. Я думаю вероятность, что котировки пойдут выше 100 все-таки есть (даже при плохой отчетности), но торопиться покупать его не надо. Пусть котировки закрепятся выше 100 рублей хотя бы несколько дней. Тогда уже можно выставлять заявку на покупку по 100 рублей за акцию, каким-нибудь хвостом заденет, и вам нальют.

Всегда любил "пятницы", конец рабочей недели, впереди выходные, хорошее настроение и прочие бытовые интриги, жаль лишь только что отдыха всегда мало и хочется больше. А вот "Аэрофлот" трудится вообще без остановок, постоянно радуя нас теми или иными новостями. К примеру сегодня вышла очередная финансовая отчетность, которая несколько заинтриговала людей на торговых площадках и сегодня они уже торгуются намного выше, нежели вчера. Напомню, ценные бумаги успели просесть до самых различных уровней, но в последние дни держались благодаря поддержке в диапазоне от 90 до 91-го рубля за штуку, а сегодня они уже поднялись выше 94-ёх и есть все шансы для того, чтобы они вернулись к своим ближайшим желаемым отметкам, напомню целевую цену для такий акций - это сто рублей, как уже говорил Сергей Самойленко. И что хотелось бы сказать по поводу отчетки, господа, её вполне точно можно считать положительной и это не будет какой-то лестью, лишь обозначением фактов. Благодаря новой стратегии развития, принятой относительно недавно, авиакомпания продолжает наращивать свою выручку уверенными темпами, прибавив в 1-ом квартале 23,3 процента и таким образом достигнув объёма в 138 миллиардов рублей, поток пассажиров также напрямую повысился на 16,2%. Согласно новому формату, показатель EBITDA также стал неким камнем преткновения, так как его теперь рассчитывать несколько сложнее и его результаты на данный момент также стал лучше относительно предыдущих периодов на 21,2%. Также ещё бытует мнение среди прогнозистов, которые любят предугадать некоторые факты, так вот прогнозы по убыткам практически оказались на уровне с реальными - 51,2% вверх. Из плюсов (относительных) можно отметить оставшиеся на одном стабильном положении графу "операционные расходы", то бишь вычеты из бюджета на содержание рабочего персонала, а это значит что работяги не были сокращены, на них не экономят и всё остаётся на балансе, хорошо. Но это лишь часть ОпР, вторая же идёт на авиатопливо - главный держащий снаряд этой организации, за счёт которого реализуется почти вся деятельность и на него как раз расходы и увеличились на 28,4%, что повлекло за собой дополнительные убытки, финансовые средства от которых можно было пустить совершенно в другое русло. Но увы, тут даже авиакеросин не слишком становится уместен, рост сменился падением и теперь он также меньше пользуется спросом. Что остаётся делать в этой ситуации? Как и всегда, товарищи "Аэрофлот", масштабная рекламная кампания, которая всегда была на наших телевизорах и социальных сетях всевозможные акции для частых клиентов и всё то, что вы умеете лучше всего. А акционеры в любом случае поддержать, если на ценные бумаги снова будет грандиозный спрос как и раньше. А так удачи и спасибо что читаете, надеюсь кому то моя предлагаемая к ознакомлению информация поможет с выбором правильного действия при работе с финансовым инструментом! Ну а пока - пока :)

Николай, знайте, что читаем и воспринимаем вашу информацию в самом правильном русле, спасибо что пишите и поддерживаете активность на форуме! И да, мне тоже есть что сказать по поводу Аэрофлота - да, может быть прибыли не самые высокие и потери в виде транспортных операционных расходов есть, но всё же они до сих пор остаются авиакомпанией номер один в Российской Федерации и всячески пытаются удержаться на своих позициях. Из грустного здесь ещё можно выделить размер чистого убытка акционеров, равного 17-ти миллиардам рублей (это практически 63 процента), но всему виной здесь в любом случае идёт не деятельность организации, а вынужденные меры связанные с повышением стоимости на топливо, о чем вы уже и рассказывали. Плюс расширение бизнеса, о котором говорят везде где можно и кому не лень, это ведь тоже можно отнести к положительным моментам, нежели отрицательным - ведь впоследствии прибыль можно будет снова нарастить или как задача минимум - вернуться к относительному балансу. По этому поводу уже ведётся некая работа, об этом тоже писали - международные направления, а также перелёты внутри страны стали более частыми, нежели некоторым временем ранее, также ещё открываются новые точки (потоки) по доставке пассажиров в разные уголки мира. Поэтому, товарищи трейдеры, рано сбрасывать со счетом Аэрофлот, держим свои бумаги в портфелях и надеемся на лучший исход! Тем более что отчеты за следующие рабочие кварталы ждать осталось совсем недолго, поэтому там уже и будем судить. Дивиденды всё ещё платят, доходность присутствует, хоть и небольшая - всего 2,8 процента. Как говорится лучше так, чем вообще никак, акционеров держат, а всяких паникёров нам и не нужно, им бы лишь только воду мутить вокруг этой организации и ценных бумаг в целом! В общем как то так, осталось только ждать и нам обязательно воздастся. Всем мир!

Александр, спасибо за мир и вам того же, да и комментарий в целом мне понравился, правда жму "лайк" и ничего не происходит. Админы, срочно исправьте! :D Я всё спросить хотел, как вы вообще здесь относитесь к тому, что июнь-месяц вообще проходит для "флота" более чем позитивно, сегодня так и вообще ценник за бумагу подскочил до 99-ти и они уже всё ближе к заведомой стоимости в сотку. В достижении поставленной цели должно безусловно помочь признание их "Лучшей Авиакомпанией Восточной Европы", в простонародье эту награду уже успели обозвать "Авиационным Оскаром", что само по себе очень даже престижно и вне всяких сомнений есть некая гордость за то, что именно наша компания стала её обладателем, ведь признание и почёт в мировом сообществе положительно сказывается и цене акций на торговых площадках. Ну оно и понятно, мы как никак обладаем таким громаднейшим авиапарком, который насчитывает в себе более сотни летательных судов за счет чего и было перевезено около 35,8 миллионов человек только лишь за один 2018-ый год, а если же учитывать все организации, состоящие в группе этой замечательной компании - то получится и вовсе космическая цифра в 55,7 миллионов пассажиров. Отличный результат, Аэрофлот, продолжайте в том же духе! Чем больше этот бренд становится известным и обретает всё бОльшую популярность в мировых масштабах - тем лучше и комфортнее всем нам, тем более что по данным некоторых уважаемых агентств, они уже становятся самым узнаваемым и, естественно, фаворитом при выборе перевозчика для пассажиров. За всё спасибо высокому качеству обслуживания, сервису, предоставляемым удобствам и услугам всевозможные акции и привилегии для постоянных пользователей. И весьма неудивительно, что сейчас прямая опция для всех акционеров и заинтересованных в торгах людей - активно скупать бумагу с целевой ценой в 110 рублей на промежуток от двух до четырёх недель. Стопом в ценнике сейчас будет являться позиция в 97 рублей, потенциальная доходность насчитывает в себе примерно 8,8 процентов - что в нынешних обстоятельствах это более чем классный вариант инветиционного вложения. Внешние факторы пока что складываются удачно, негативщины вроде как также не ожидается, так что все остаётся в позитивном ключе. Но я безусловно не говорю о том, что рисков здесь нет, конечно же они есть всегда и большинство здесь уважаемых коллег по цеху могут опровергнуть мою рекомендацию, но воспринимать её более чем как "бесплатный совет" всё же не стоит, мы здесь горазды обсудить ситуацию, нежели давать гарантию по приобретению или некую рекламу. И, кстати, забыл отметить, что сотню таки мы вчера уже преодолели, но так как это было временным решением - не стал акцентировать на этом особого внимания. В общем как-то так, я расписал всё что хотел, а что делать и как поступать - принимать решение только вам, удачи и отличного дня!

В наше время довольно популярна стала тема официального партнёра или спонсора, другими словами представителя той или иной сферы деятельности, вот и Аэрофлот решил также задействовать себя в роли посредника для Чемпионата Мира по баскетболу этого года. И так как этот вид спорта является достаточно популярным среди населения земного шара, охват аудитории обязывает быть масштабным. Плюс это же Китай, финал турнира будет происходить в Пекине в сентябре - уверен, что свои дивиденды компания сто процентов выигрывает для себя. Тем более когда вопрос стоит о так нужной популяризации бренда и за счет международного партнёрства этого достичь легче всего - за последние только лишь пять лет известность выросла сразу же в два раза, что говорит об успешности данного мероприятия. Также здесь стоит отметить сам факт чемпионата мира, ведь впервые в истории происходит так называемый "глобальный тур" - отборы будут производиться сразу же на нескольких континентах, в том числе Европа, Азия наряду с Океанией, Африка и, конечно же, Америка, куда мы без неё. Если кому вдруг интересно, то наша сборная команда России все квалы успешно прошла и будет стартовать в группе B матчем 31 августа, группа не слишком сложная, но выходить тоже надо - Аргентина, Южная Корея и Нигерия на сто процентов будут выкладываться в каждом матче, нам нельзя отставать и сдавать позиции, тем более при поддержке такого официального партнёра, как Аэрофлот :) Если отойти от темы спорта и перейти к более насущному вопросу ценных бумаг, то в долгосрочной перспективе все шансы на потенциальные прибыли до сих пор остаются весьма позитивными, особенно благодаря годным финансовым отчетностям за первым квартал, в котором явно наблюдается прирост по категории выручки - 138 миллиардов рублей при процентном росте в 23,3. Способствовало этому увеличение показателя среднего пассажиропотока на 16 процентов, значит люди гораздо чаще стали прибегать к услугам этой авиалинии, что несомненно радует. Однако в этой же теме очень часто писали про операционные расходы на топливо для своих самолётов - это, увы, никуда не девается, затраты также выросли на 25 процентов повышается стоимость обслуживания данных судов, в том числе и технической части. Может именно поэтому Аэрофлот и решили ввести новый тендер на лизинг новых самолётов? Просто тут тоже новость прочекал, поставки будут через годик, а линейку своей флотильи в любом случае нужно обновлять. Бабки там правда крутятся бешеные, что-то в районе 400 и 200 миллионов долларов на двух партиях, естественно в лизинг. В общем там пока торги ведутся, неизвестно кто выиграет, будем следить за развитием событий. Однако уже сейчас интересно, что же будет дальше, тем более что там только лишь одна блин консультация по приобретению судов обойдётся в 342 миллиона рублей О_о Кажется, мы вообще не тем занимаемся, мужики - пошли в консультанты по продажам самолётов, там вон какие деньги крутятся, за пару таких сделок поднимем деньжат и сможем хоть четверть компании прикупить в свои инвестиционные портфели, ахах. Ладно, это всё лишь мечты да сказки-небылицы, но в любом случае интересно почитать что там происходит

У Аэрофлота мощнейший уровень сопротивления - 110 рублей, котировки уже месяц возле этого уровня и никак не могут его пройти. Я лично против инвестирования в Аэрофлот, потому что компания много раз заявляла, что ей прибыль в принципе то не очень нужна, ну это и понятно, от этой компании государство хочет чтобы оно стабильно перевозило людей, а прибыль оно получит с других компаний. Но если вдруг котировки пойдут выше 110 рублей, возможно прикуплю ооочень небольшой пакет акций, может что-то и изменится в этой компании

Сергей, может им не нужна прибыль, но мне очень! Впереди последний месяц лета и хотелось бы уже хоть какой-то отдачи от акций компании Аэрофлот. Тем более что эта организация в очередной раз доказывают, что они одни из лучших в сегменте авиационных организаций (согласно последним представленным новостям) Я ожидал что они хотя бы сегодня порадуют повышенным ценам на акции, но они наоборот обрушились ещё ниже и в итоге здравствуйте-приехали - заканчиваем торговую неделю в никуда...

Они просто про вас забыли, Андрей, нужно обязательно им об этом напомнить. Алло, Аэрофлот, здравствуйте, ваш верный акционер Сырямин остался без прибыли, вы чего там с котировками натворили? А ну верните быстрее к 200-та рублям за штуку, он хоть продаст быстренько и сколымит на новую Мазду, уж больно ему Мерседес бизнес-класса надоел :)

Очень смешно. Мы тут как бы о серьёзных вещах разговариваем и если у вас всё отлично с инвестиционным портфелем - я за вас рад, но есть трейдеры которым не по нраву ситуация с падающими ценными бумагами. Особенно когда Аэрофлот отчитывается о том, что они увеличивают пассажиропотоки, перевозки и прочие крутейшие показатели. На этих позитивных "щах" они должны наоборот стремиться туда, куда им и место - к небу. А тут такое...

Да ладно вам, не расстраивайтесь, я же не рассказываю здесь сколько я потерял за последние три года активного участия на торгах, но стараюсь учиться как на своих, так и на чужих ошибках, перенимать опыт и двигаться только вперёд. Чего и вам советую! Если Аэрофлот не радует, сдайте его во избежание дальнейших потерь и работайте дальше, чего отчаиваться из-за какого-то одного финансового инструмента. Да и вообще, у меня две отличные новости - сегодня пятница, а завтра суббота. Отправляйтесь на выходные и со свежими силами возвращайтесь в понедельник. Отличных выходных! :)