Аэрофлот

Константин, годная тема, надо будет воспользоваться в следующий раз, когда накопится большое количество ценных бумаг каких-нибудь крупных компаний. А если серьёзно, то выкуп акций здесь уже обсуждался, но ещё на уровне слухов. Теперь то уж всё по официалке и это круто

Станислав, теперь официально - Аэрофлот выкупает 4,3 процента своих же акций. Спросите почему? Отвечаю: их же акционеры и попросили это сделать. Вот так вот всё просто. Интересно, если я попрошу их выкупить у меня их бумаги, они также согласятся на это? :D

Евгений, это маловероятно, но возможно. Но хочется обратить ваше внимание совсем на другую и правильную вещь - акции Аэрофлота сейчас соблюдают негативную динамику, причем регресс цены наблюдается более чем очевидный - по нисходящей

Михаил, странно, но вчера вовсю трубила новость о том, что акции Аэрофлота находятся в лидерах роста. А вы говорите о негативном фоне, что весьма противоречиво...

Константин, такие ситуации случаются абсолютно у всех организаций, связанных с акциями. Но Аэрофлоту нужно отдать должное, они пытаются выкарабкаться из той ямы, в которую шли в течение года. Поэтому сейчас наблюдаются попытки вытащить ценник на более приемлемый уровень

Товарищи единомышленники, обращаюсь к вам. Не надо сильно недооценивать такого гиганта, как Аэрофлот. Сейчас у них хоть и есть конкуренты, но не настолько серьёзные по уровню. Тем более, что они разработали новую стратегию, по которой планируют увеличить перевозки до 100 млн. пассажиров к 2023 году. Только вдумайтесь в эту цифру! И наверняка эта новость сильно отразится на акциях, причем в положительную сторону. Там ещё и юбилей компании будет, так что всё будет шикарно. Как у них, так и у нас :D

Дмитрий, экономика испытывает проблемы и сталкивается со сложностями каждый божий день. Цены на авиакеросин повышены на 35 процентов, что очень серьёзно ударит по бюджету всех без исключения авиаперевозчиков. Будь то, как вы говорите, гигант Аэрофлот или ещё какие компании. Рост цен на топливо ударяет также и по стоимости путевок и билетов на сам самолёт, так как топливный сбор никто не отменял (и не отменит, будем откровенны). Единственным разумным выходом - это просить у государства дотации (то бишь пожертвования, безвозвратные трансферты) на горючее, дабы слегка облегчить вопрос. Но исходя из того, на что у нас сейчас выделяются бюджетные средства - этот вариант крайне маловероятен. Авиацию могут постигнуть проблемы в целом, но не могу назвать это дико негативным исходом. Сейчас акции торгуются по 100р за штуку (это в разы дешевле, чем любой из билетов на самолёт, кстати), так что в инвестиционном портфеле минусом однозначно не будет. Да и возвращаясь к вашему комментарию, да, с перевозками они план потихоньку начинают вырабатывать, уже за эти 10 месяцев в году уже увеличили на 10%, что символично. Мой прогноз - к концу года бумага не будет выше 110 и ниже 97

Мурат Джахаев, отличный прогноз, вполне обоснованный. Не учитывая тот факт, что прямо сейчас цена на акцию равняется 114-ти рублям. Но вот занятная ситуация, практически все новостные средства массовой информации трубят о том, что ценная бумага Аэрофлота, якобы, никому не нужна и вследствие этого падает в своей стоимости. Но я вот, почему то, как нормально-мыслящий человек открываю котировку и вижу, что уже в режиме LIVE они набрали два процента от первоначалки. Что за бред? - задаётся весьма логичный и наводящий в этой ситуации вопрос. Скорее всего дело в том, что компания высказалась о своей чистой прибыли, которая снизилась на целых 17 процентов за период январь-сентябрь, если верить всемизвестному сайту РБК. И "диванные эксперты", видимо, решили, что предсказывают неминуемый крах котировки. Всё же сейчас происходит наоборот, и я склоняюсь к тому, что в следующем году у нас будет цена на "Аэрофлот" как минимум 130 рублей, а в идеале дойдёт до 135 и при самом благополучном и лучшем раскладе - 140. Ниже сотни, как указал предыдущий оратор, уж точно не опустится, это граничит с неправдивым раскладом дел. Вкладываться сейчас в эту бумагу - одно из самых лучших решений может быть на данном этапе, доходность высокая, дивиденды так и вообще вон составляют 12,81, а акционерам ведь это дико важно, именно этот отрезок информации максимально для них показателен, собственно как и все новости, которые публикуются на сайтах и в газете. Мне не понравилось лишь то, что позавчера руководство организации сообщили о повышении топливного сбора, но к сожалению без этого никуда, беря во внимание происходящую ситуацию в экономике. Но это уже совсем другая история. Сегодня поторгуем на нынешнем уровне, а дальше посмотрим

Я для себя хочу выделить один ключевой момент в торгах бумагами Аэрофлота. Была одна такая ситуация, когда акция за единицу упала до цены в 97 (это было в ноябре, числа 19 что-ли), тогда я принял правильное на тот момент решение о покупке небольшого числа активов, ну были деньги тогда свободные, хотел поступить грамотно со стороны реинвестирования. И вот в пятницу я успешно закрыл продажу по цене в 114, прибыль получилась очень достойная. Очень бы хотелось, чтобы так продолжалось и дальше, но пока что я решил потерпеть и переждать нынешнее падение в стоимости. Но вот тут новость бабахнула о том, что наш любимый "пассажироперевозчик" выиграл в двух номинациях World Travel Awards 2018-го года и это уже второй год подряд, к сведению. Как показатель надежности и уверенности в работе компании и надежды на прогрессию - более чем отлично. Это всегда пойдёт плюсом в карму и репутацию, если угодно. Ликвидность бумаги находится на высоком уровне, даже шорты сейчас проводить можно с максимальным комфортом для всех заинтересованных в этом сторон. А если уж и проводить анализ котировки, то по свечам можно отследить такое же направление развития дел, как и в августе. А это в свою очередь означает, что падение вероятно до уровня примерно в 105 ну или 103, если повезёт. При определенных раскладах такая тактика имеет право на жизнь и нам остаётся лишь немного обождать. Лично я так и собираюсь сделать, это уже не первый раз, когда такие качели раскачиваются в одну сторону до низа, чтобы потом выпрыгнуть наверх. Инвестиции здесь оптимальны, но не такой уж огромный срок. Пару тройку месяцев ещё можно, а вот на года вперёд - слишком рискованно. Судите сами, но пока что точный прогноз давать весьма посредственно.

Последние несколько дней акции Аэрофлота падают, скорее всего это связано с конфликтом Индии с Пакистаном, небо над Пакистаном закрыли, а у Аэрофлота есть рейсы в Азию, теперь приходится облетать Пакистан, это увеличивает длительность перелетов, расходы на топливо. К тому же, не все самолеты могут преодолеть такое расстояние, им приходится приземляться для дозаправки, что очень сильно увеличивает расходы, а билеты на эти рейсы уже проданы, переложить на клиентов эти расходы не получится.